Fiat Stilo 2001-2007 karakteristike, najcesci kvarovi

Fiat Stilo je prostran i udoban automobil sa izuzetno povoljnom cenom, ali ne baš savršen. Ume da propušta vodu u kabinu, klima je problematična na mnogim modelima, a menjači se često kvare pa čak i potpuno otkazuju. Dihtunzi glave su takodje veći problem ako se rashladna tečnost ne menja redovno.
IZGLED
Fiat Stilo se proizvodio u dve varijante, plus karavan, ali to je druga priča. Sa troja vrata, zamišljen kao automobil za mlade kojima ne treba previše prostora na zadnjoj klupi - sportska varijanta sa krućim vešanjem i sa petora vrata, varijanta koja treba da predstavlja neku vrstu porodične limuzine, sa više mesta u kabini, pa čak i policama na zadnjim sedištima, ako nekome zatreba stalak za, recimo, laptop.
Sam kvalitet unutrašnjosti je na nivou klase, pa vas neće niti oduševiti ali ni razočarati. Što se samog spoljašnjeg izgleda tiče, ukusi su različiti, ali nama je definitvno lepša varijanta sa troja vrata.

MOTOR
Kod benzinskih varijanti, veliki izbor. Počev od 1.2L sa 80KS koji je taman na granici da vuče ovaj ipak malo veći auto, sa potrošnjom od oko 6 litara bezolovnog benzina, pa preko, takođe štedljivog 1.6L koji prosečno potroši nešto malo više, oko 6.3 litara pa bi ovo i bio najlogičniji izbor. Uvek postoji i mogućnost ugradnje plinskog uređaja koji je za ove vrste motora sa plastičnom usisnom granom malo skuplji ali opet na duže staze isplativiji.
Na vrhu ponude, što se benzinaca tiče, nalazi se 2.4L Abarth-ov motor, ukoliko želite da imate malu raketicu u garaži. Naravno, kako to ide, i cena održavanja je dosta skuplja za ovu vrstu sportskih mašina a nećete se usrećiti ni kada budete želeli da ga prodate jer nisu baš tražena roba.
Što se dizela tiče, tu bar nema puno dilema. Dobro poznati i kod nas najzastupljeniji 1.9JTD koga krasi pouzdanost i, kako kažu ljudi koji ga poseduju, čak i sportske performanse uz prosečnu potrošnju od samo 4.8 litara eurodizela. Dolazi u dve varijante, sa 80 i 115KS od kojih mi preporučujemo jači.

KVAROVI
Za sada sve zvuči divno. Nismo vam rekli i da su kao polovni ovi automobili dosta jeftiniji od svojih konkurenata u klasi. Pitate se zašto? Pa nisu se baš pokazali kao najpouzdaniji.
Prvo što treba proveriti pri kupovini ovakvog polovnjaka su bilo kakvi znaci curenja vode u kabini. Popravka može biti jako skupa i komplikovana. Ukoliko auto poseduje i podizače prozora, obratite pažnju na njih jer nije redak slučaj njihovog otkaza.
Klima uređaj dobro istestirajte jer su često popravke za isti veoma skupe. Ni sa menjačem nije dobra situacija, česti su kvarovi pa čak i potpuni otkazi istih. Ako se odlučite za varijantu od 1.2L obavezno proverite dihtung glave motora jer su podložni bržem habanju posebno ako se rashladna tečnost ne menja redovno.
Na kraju, dobro proverite da li dopiru neki čudni zvukovi iz trapa. Delovi nisu skupi ali često ima više sitnica pa račun može lepo da poraste, pogotovo ako odete u neki od ovlašćenih servisa.