Seat Ibiza 2002 karakteristike, najcesci kvarovi

Ova Seat Ibiza sjajno izgleda, zabavna je za vožnju, ima jake motore i odlično upravljanje. Obzirom da naginje sportski nastrojenim vozačima, vešanje je prilično tvrdo podešeno, pa ne očekujte udobnost Citroena, ali je ovaj auto osvojio brojne nagrade u supermini klasi, što je dovoljna preporuka. Potrošnja sa 1.2 benzincem je tek nešto preko 5 litara.
IZGLED
Na prvi pogled, pa i na drugi, sigurno nikada ne bi ste pogodili da je Seat Ibiza treće generacije bazirana na šasiji VW Pola. Mnogo je atraktivnija i lepše dizajnirana, a i pruža veće uživanje u vožnji. Šasija odlično drži zadatu putanju, odziv volana je direktan i precizan, a ležanje u krivinama odlično.
Ovo ima i svoje negativne strane pa očekujte malo tvrđu vožnju, pogotovo pri manjim brzinama. Sa tačke gledišta vozača, uopšte nemate utisak da vozite mali auto. Mesta ima više nego dovoljno, volan i sedište se podešavaju u svim pravcima pa će čak i oni najviši moći udobno da se smeste.
Na zadnjoj klupi ipak malo drugačija priča, pa danak atraktivnom dizajnu plaćaju putnici pozadi koji neće baš imati puno mesta, pogotovo za glavu. Gepek je na nivou klase.

MOTOR
Najmanji benzinac koji se ugrađije u Ibizu je 1.2 trocilindraš. Odlično se pokazao u gradu, jeftin je za održavanje, a prosek potrošnje koji možete da očekujete je nešto ispod 5 litara bezolovnog benzina. Drugi po redu je 1.4 četvorocilindraš koji iako dosta tiši i mirniji od manjeg benzinca, nekako ne oduševljava svojim performansama.
Za one koji vole ekstreme, tu su FR i Cupra modeli koji izbacuju i do 200 konjskih snaga i koji su bili dostupni od 2004-te godine. Prosek potrošnje kod ovih modela je oko 8 litara benzina ali imajte na umu da su sportske mašine namenjene sportskoj vožnji pa ćete teško odvajati nogu od papučice gasa a onda potrošnja može i da se duplira. Dizeli nisu loši, ali sa ovako malom potrošnjom 1.2 benzinca, prilično gube smisao.

KVAROVI
Ibiza se pokazala kao izdržljiv i kvalitetan automobil što i ne čudi kada znamo da je VW vlasnik ove španske fabrike. Zbog ovoga je teško uperiti prst u neki karakterističan problem koji prati sve modele.
Glavne tačke na koje treba obratiti pažnju pri kupovini su, recimo nejednako potrošene gume. Ovo znači da trap nije u dobrom stanju, pa popravka može biti skupa.
Promenite sve brzine više puta i ukoliko čujete neke čudne zvukove iz menjača savetujemo vam da od kupovine odustanete. Za kraj, proverite ispravnost kompletne elektronike u kolima.
Ako je sve ovo u redu, ovo je jedan odličan polovnjak nemačkog kvaliteta po manjoj ceni nego, recimo, Polo, pa kupovinu toplo preporučujemo.